|
商品の詳細:
|
| 車は作る: | ベンツGL450及びGL550 | タイプ: | 空気懸濁液の圧縮機ポンプ |
|---|---|---|---|
| 材料: | ゴム製及び鋼鉄 | ばねのタイプ: | 空気ばね |
| 保証: | 12か月 | サンプル: | 利用可能 |
| 船積み: | 海、等によるDHL、UPS、Federal Express、EMS、TNT、 | 年: | 2012-2015年 |
| ハイライト: | 空気懸濁液ポンプ,懸濁液の空気ポンプ |
||
詳しい製品の説明
メルセデスML350 GL450 W166 X166 2013のためのA1663200104懸濁液の圧縮機の空気ポンプ2014 2015年
指定
のために適した: メルセデス
位置:後部
保証:12か月
利点:卸売価格と直接工場。
OEMいいえ:
A1663200204 A1663200104
プロダクト映像:
次の車のための適合:
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018年 | ベンツ | GLE43 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2018年 | ベンツ | GLE63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2018年 | ベンツ | GLE63 AMG S | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2018年 | ベンツ | GLE350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2018年 | ベンツ | GLE350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2018年 | ベンツ | GLE350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2018年 | ベンツ | GLE550e | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6差込式の雑種EV-GAS （PHEV） DOHC | |
| 2018年 | ベンツ | GLS63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2018年 | ベンツ | GLS450 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2018年 | ベンツ | GLS550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2017年 | ベンツ | GLE43 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2017年 | ベンツ | GLE63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2017年 | ベンツ | GLE63 AMG | クーペのスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2017年 | ベンツ | GLE63 AMG S | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2017年 | ベンツ | GLE350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2017年 | ベンツ | GLE350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2017年 | ベンツ | GLE350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2017年 | ベンツ | GLE400 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2017年 | ベンツ | GLE400 | スポーツのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2017年 | ベンツ | GLE550e | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6差込式の雑種EV-GAS （PHEV） DOHC |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017年 | ベンツ | GLS63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2017年 | ベンツ | GLS450 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2017年 | ベンツ | GLS550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2017年 | ベンツ | GLS550 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2016年 | ベンツ | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2016年 | ベンツ | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2016年 | ベンツ | GL450 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2016年 | ベンツ | GL550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2016年 | ベンツ | GLE63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2016年 | ベンツ | GLE63 AMG S | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2016年 | ベンツ | GLE300d | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 2.1L 2143CC 131Cu。。ターボチャージl4ディーゼルDOHC | |
| 2016年 | ベンツ | GLE350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2016年 | ベンツ | GLE350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2016年 | ベンツ | GLE350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2016年 | ベンツ | GLE400 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2016年 | ベンツ | GLE400 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | -- | |
| 2016年 | ベンツ | GLE400 | スポーツのスポーツの実用的な4ドア | 3.0L 2996CC 183Cu。。V6はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2016年 | ベンツ | GLE450 AMG | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2016年 | ベンツ | GLE450 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | -- | |
| 2016年 | ベンツ | GLE550e | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6差込式の雑種EV-GAS （PHEV） DOHC |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015年 | ベンツ | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2015年 | ベンツ | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | GL450 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | GL550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2015年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2015年 | ベンツ | ML250 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | 2.1L 2143CC 131Cu。。ターボチャージl4ディーゼルDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2015年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2015年 | ベンツ | ML400 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2996CC V6のガスDOHC | |
| 2014年 | ベンツ | GL63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2014年 | ベンツ | GL350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2014年 | ベンツ | GL450 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2014年 | ベンツ | GL550 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2014年 | ベンツ | ML63 AMG | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6の屈曲DOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 4Maticスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | 基盤のスポーツの実用的な4ドア | 3.5L 3498CC V6のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2014年 | ベンツ | ML350 | Bluetec 4Maticのスポーツの実用的な4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC |
懸濁液
懸濁液は道と車体間のリンクである。懸濁液の仕事は車輪からの管理された方法、振動および不均等な道か方向の変更によって引き起こされる車体で、できる限り減らすことである。あらゆる試みはこれらの振動が車体に揺れ、投げ、そして潜ることを試みられなければなり揺れることを避けそして最低のスリップの最適道の接触そして牽引を減るべき送信されることを防ぐために保障する。懸垂装置は支柱サポート軸受け、ばね、衝撃吸収材、連接棒（連結の棒）、安定装置、車軸サポート、車輪軸受、サスペンション アーム（コントロール アームおよび引きの棒）、ホイール・ブレーキ、縁、タイヤ、最終的なドライブおよびステアリングを含む部品で範囲を、構成する。
空気懸濁液の圧縮機:
1.部品:ホールダー、圧縮機、モーター、温度検出器、空気取り入れ口および排気管、シリンダー ヘッド、連接棒、等。
2. それがいかに働くか:空気supensionの衝撃のばねのガスが固定レベルより低いとき、空気懸濁液の圧縮機はセンサーそれ、弁のブロックによって空気を必要とする空気ばねに渡すために空気をそしてポンプでくむ。
3.利点:ある負荷のために、生命タイヤの改良されるより多目的な、減らされた騒音、振動および粗悪度、passangersのためのより快適な運転経験。
| 支払 | T/T L/Cウェスタン・ユニオンの現金、Paypal |
| 包装 | 私達は顧客の要求を一致することを行ってもいい。 1.それを固定する専門装置。 2.湿気および他の損傷からのプロダクトを保つ技術的な手段 |
| 船積み | DHL、UPS、顧客の要求としてFEDERAL EXPRESSまたは。 |
会社情報:
コンタクトパーソン: Mr. Jackie
電話番号: 0086-18578605802 same as whatsapp and wechat
ファックス: 86-20-22097750
