|
| MOQ: | 1 セット |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | 中立パッキングは顧客の特別な包装の要求を受け入れ。 |
| Delivery period: | 1-5 仕事日はの後のあなたの支払を受け取りました |
| payment method: | T/T、ウェスタン・ユニオン、PayPal、L/C、Alipayの銀行振替、、D/A、L/C |
| Supply Capacity: | 1 ヶ月あたりの 30000 の作品 |
詳しい製品の説明
ベンツW221の空気懸濁液の圧縮機シリンダー カバーのためのA2213201704
指定
のために適した: ベンツW221
保証:12か月
利点:卸売価格と直接工場。
OEMいいえ:
A2213201704 A2213200704
A2213200304 A2213201604
次の車のための適合:
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013年 | ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL65 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL65 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL600 | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL600 | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S450 | 4Maticセダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する |
どんなis is空気懸垂装置か:
このシステムは負荷の減少で荷を積まれ、荷を下された重量間のばねの変化率としてすなわち、動的ローディングが大幅により少なくある車が動いている間助ける。これは車の快適で、滑らかな乗車を提供する。
空気懸濁液の圧縮機:
ホールダー、圧縮機、モーター、温度検出器、空気取り入れ口および排気管、シリンダー ヘッド、連接棒、等含んでいる。空気supensionの衝撃のばねのガスが固定レベルより低いとき、空気懸濁液の圧縮機はセンサーそれ、弁のブロックによって空気を必要とする空気ばねに渡すために空気をそしてポンプでくむ。
ある負荷のために、生命タイヤの改良されるより多目的な、減らされた騒音、振動および粗悪度、passangersのためのより快適な運転経験。
会社情報:
私達に照会を送る歓迎私達は24時間以内にあなたに戻る!
ビデオ
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|
| MOQ: | 1 セット |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | 中立パッキングは顧客の特別な包装の要求を受け入れ。 |
| Delivery period: | 1-5 仕事日はの後のあなたの支払を受け取りました |
| payment method: | T/T、ウェスタン・ユニオン、PayPal、L/C、Alipayの銀行振替、、D/A、L/C |
| Supply Capacity: | 1 ヶ月あたりの 30000 の作品 |
詳しい製品の説明
ベンツW221の空気懸濁液の圧縮機シリンダー カバーのためのA2213201704
指定
のために適した: ベンツW221
保証:12か月
利点:卸売価格と直接工場。
OEMいいえ:
A2213201704 A2213200704
A2213200304 A2213201604
次の車のための適合:
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013年 | ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2013年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2013年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2013年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | 基礎セダンの4ドア | 3.5L 3498CC 213Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | S350 | Bluetec 4Maticのセダンの4ドア | ターボチャージ3.0L 2987CC V6のディーゼルDOHC | |
| 2012年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2012年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する |
| ノート | 年 | 作りなさい | モデル | トリム | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2012年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL63 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL65 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL65 AMG | 基礎クーペの2ドア | 6.0L 5980CC 365Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL550 | 4Maticクーペの2ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8はターボチャージDOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL600 | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | CL600 | 基礎クーペの2ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S400 | 雑種のセダンの4ドア | 3.5L 3498CC V6完全な雑種EV-GAS （FHEV） DOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S450 | 4Maticセダンの4ドア | 4.7L 4663CC 285Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 4Maticセダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S550 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5461CC 333Cu。。V8のガスDOHCは自然に吸い出した | |
| 2011年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する | |
| 2011年 | ベンツ | S600 | 基礎セダンの4ドア | 5.5L 5513CC 336Cu。。V12はターボチャージSOHCにガスを供給する |
どんなis is空気懸垂装置か:
このシステムは負荷の減少で荷を積まれ、荷を下された重量間のばねの変化率としてすなわち、動的ローディングが大幅により少なくある車が動いている間助ける。これは車の快適で、滑らかな乗車を提供する。
空気懸濁液の圧縮機:
ホールダー、圧縮機、モーター、温度検出器、空気取り入れ口および排気管、シリンダー ヘッド、連接棒、等含んでいる。空気supensionの衝撃のばねのガスが固定レベルより低いとき、空気懸濁液の圧縮機はセンサーそれ、弁のブロックによって空気を必要とする空気ばねに渡すために空気をそしてポンプでくむ。
ある負荷のために、生命タイヤの改良されるより多目的な、減らされた騒音、振動および粗悪度、passangersのためのより快適な運転経験。
会社情報:
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